Prognozujemy temperaturę samej drogi — co godzinę, w rozdzielczości rzędu dziesiątek metrów — by Twoje ekipy posypywały właściwe odcinki, zanim powstanie lód, i pomijały niepotrzebne przejazdy.
Ryzykowne odcinki obsłużone, zanim nawierzchnia zamarznie.
Ekipy i sól ruszają tylko tam i wtedy, gdy są potrzebne.
Prawdopodobieństwa i rozkłady zamiast przeczucia.
Zbudowane z zarządcami dróg i operatorami kolejowymi — od alarmów ryzyka, przez prognozy nawierzchni dla każdego odcinka, po planowanie utrzymania. Każde działa samodzielnie; razem pokrywają cały cykl utrzymania.
Alarmy o gołoledzi, przymrozku, opadach śniegu i innych zjawiskach ryzyka na Twoich dokładnych odcinkach — wpięte w Twój system powiadomień przez SMS lub e-mail, na godziny przed zamarznięciem nawierzchni.
Hiperlokalny model ze szczegółową geografią prognozuje temperatury nawierzchni i rozjazdów, ryzyko oblodzenia i opady śniegu dla każdej godziny — w rozdzielczości rzędu dziesiątek metrów, w tym temperatury w różnych warstwach nawierzchni i uczciwą niepewność.
Zastosowane pulpity, które prowadzimy dla TSK i innych miejskich zarządców dróg, zamieniają prognozy w plany zmian: które odcinki obsłużyć, kiedy otwiera się okno solenia i które przejazdy można bezpiecznie pominąć.
“Temperatury nawierzchni i rozjazdów dla każdej godziny, w rozdzielczości rzędu dziesiątek metrów — odświeżane co 15 minut wraz z faktycznym rozwojem pogody, nie co sześć godzin.”
Opowiedz nam o swoim rejonie — uruchomimy nasz model temperatury drogi na Twoich odcinkach i porównamy go z tym, czego używasz dziś.
Porozmawiaj z naszym zespołem